Existen 2 tipos de rodamientos que se pueden utilizar en sus patines profesionales de velocidad:

  1. Los Industriales
  • Son diseñados para herramientas industriales
  • Son más baratos
  • La desventaja es que no se pueden abrir o quitarles el sello tan fácilmente, para lavarlos o hacerles mantenimiento.
  • Se le quita la tapa y no la puede volver a poner.
  • No están diseñados para patinar y derrapar y se van dañando por fuerzas laterales.
  • Solo diseñados para girar sobre un eje mucho rato. 
  1. Los diseñados exclusivamente para patines 
  • Se deben distinguir por la marca, componentes y reputación
  • En su interior tienen reten o corona de retención de los balines que lo más común sea de plástico duro y resistente al ataque químico.
  • Con partes externa e interna de metal y algunos con balines de acero y otros de cerámica.
  • Los referenciados ABEC son los más comunes son de acero.
  • Abec es el rango o calificación para determinar tolerancias o separación entre componentes.
  • Entre más balines tenga el rodamiento, se hace más preciso y se menos lento.
  • No quieren decir que sean más rápidos, quiere decir que es menos lento porque tienen movimiento interno y eso causa que no pierdas velocidad. 

Los de Nitrato de Silicio Si3N3 o cerámica negra, son más resistentes, disipan más el calor, son más duros, más pulidos y aguantan más el abuzo en cuanto a velocidad y fricción entre una pieza y otra.

Los de ZiO3 (trióxido de zilicio) o cerámica blanca, son de calidad superior a los de acero, pero inferior a los de cerámica negra.

También existen rodamientos donde no solo los balines son de cerámica sino también las pistas interna y externa.

Existe una medida donde la pista interna es de 8 mm y la externa de 16 mm (referencia 688)

Son los comúnmente llamados mini, que necesitan spacer más largo porque son rodamientos más delgados.

Necesitan insertos de aluminio o de plástico para poder usarlos en las ruedas, aunque también existen ruedas ya diseñadas para este tipo de rodamientos

También existen otras medidas donde la pista externa es igual de 22 mm, pero lo que cambia es la pinta interna con un diámetro interior que pasa de 8 a 10 mm que no es muy común.

En los rodamientos de cerámica no aplica el termino ABEC pero si aplica el material y son fabricados con la mayor precisión.

Los mejores amigos de los rodamientos

  1. El Lubricante interno que es para disminuir la fricción que produce calor. Reduce la velocidad, pero aumenta la vida del rodamiento.
  2. El spacer para crear apoyo interno entre cada rodamiento y disminuir fuerzas por los derrapes o movimiento de lado y se le da mejor desempeño.
  3. Las arandelas para que el chasis no entre en contacto con el rodamiento. Para el caso de los chasis profesionales, las arandelas están maquinadas directamente en el chasis.

Algunos rodamientos ya vienen diseñados para suprimir arandelas y spacer.

Los rodamientos minis son más pequeños y necesitan unos insertos especiales para ponerlos en las ruedas y poderlos utilizar, lo que los hace mucho más delicados. 

Los enemigos de los rodamientos:

  • La Suciedad
  • La Falta de lubricación y
  • El agua

 Lo recomendable es utilizar unos rodamientos para entrenar y otros mejores para competir.